Po pandémii ochorenia COVID-19, ktorá otriasla dodávate?skými re?azcami prišla teraz kríza v ?ervenom mori, ktorá prinútila prepravcov presmerova? lode na dlhšiu trasu okolo Mysu dobrej nádeje na juhu Afriky. Maloobchodníci v Európe aj v Amerike tak ?elia meškaniu dodávok o dva týždne alebo viac a tiež vyšším nákladom na dopravu. Majú pritom len obmedzené finan?né možnosti a nemôžu si dovoli? utráca? za leteckú dopravu, ktorá by produkty dostala do obchodov rýchlejšie, ale za ešte vyššie náklady.
Prudký nárast inflácie po pandémii spôsobil, že spotrebitelia na celom svete obmedzili výdavky. Maloobchodníci sa tak obávajú premietnu? vä?šie náklady na dopravu do vyšších cien tovaru.
Rýchly rast online predajcov v ?íne, ako sú Shein a Temu, ktorí dodávajú obrovské množstvá lacných odevov a doplnkov z ?íny do Európy a USA letecky, zvýšil tiež tlak maloobchodníkov.
Niektorí predajcovia módy využívajú kombináciu námornej dopravy a leteckej dopravy z Dubaja. Pod?a spolo?nosti Unique Logistics so sídlom v USA je však letecká preprava tovaru približne 10- až 12-krát drahšia ako námorná doprava. Pre lacný odevný re?azec Primark tak nie je ekonomická, uviedol finan?ný riadite? materskej spolo?nosti Associated British Foods.
Predajcovia odevov a športového oble?enia sa chcú tiež vyhnú? vytváraniu ve?kých zásob, pretože sa práve spamätali z prebytku po?as pandémie, ktorý ich prinútil ponúknu? ve?ké z?avy.
Nemecký ve?koobchodník so športovým vybavením a oble?ením Intersport Deutschland plánuje absorbova? vyššie náklady na dopravu a nie ich prenáša? na spotrebite?ov. Podobne uvažujú aj ?alší maloobchodníci, napríklad nábytkársky gigant Ikea.
Jedným zo spôsobov, ako sa maloobchodníci snažia zaú?tova? zvýšenie nákladov a vyhnú? sa rastu cien, je ponúka? menšie z?avy, ako je obvyklé v tomto ro?nom období.
V USA ponúkli maloobchodníci v januári zatia? z?avy v priemere 39 %, ?o je pokles zo 41 % pred rokom pod?a.
?alším spôsobom, ako zvládnu? problémy, je h?ada? dodávate?ov bližšie k trhom, ale aj tu je k?ú?ovým faktorom cena. Intersport Deutschland tiež upozor?uje, že sa to „nedá urobi? cez noc“.
Pre európskych maloobchodníkov je nákup v továr?ach v regióne zvy?ajne drahší ako nákup z ?íny a iných ázijských krajín, ?o ovplyv?uje ich konkurencieschopnos?.
„?ína je stále najvä?šou krajinou pôvodu módneho oble?enia a pomer kvality a ceny je dobrý. A hoci firmy chcú zníži? podiel ?íny na výrobe, je to takmer nemožné, pretože má dobrú pozíciu,“ povedal Laurens Schoningh z Hellmann Worldwide Logistics.
A tak maloobchodníci h?adajú spôsoby ako diverzifikova? dodávate?ské re?azce bez toho, aby museli obetova? svoje ziskové marže.
Zdroj feed teraz.sk
