Za dohodu dosiahnutú s ?lenskými štátmi (Rada EÚ) o nariadení Euro 7, ?iže o typovom schva?ovaní a doh?ade nad trhom motorových vozidiel, zahlasovalo 297 poslancov, 190 bolo proti a 37 sa zdržalo hlasovania.
V praxi to znamená, že vozidlá budú musie? sp??a? nové normy dlhšie, ?ím sa zabezpe?í, že zostanú ?istejšie po?as celej životnosti.
Pre osobné automobily a dodávky budú zachované sú?asné testovacie podmienky Euro 6 a emisné limity výfukových plynov. Pre autobusy a nákladné autá budú plati? prísnejšie limity pre výfukové emisie merané v laboratóriách a v reálnych jazdných podmienkach pri zachovaní sú?asných testovacích podmienok Euro 6.
Prvýkrát budú normy EÚ zah??a? aj limity emisií brzdných ?astíc (PM10) pre osobné automobily a dodávky a minimálne výkonnostné požiadavky na životnos? batérie v elektrických a hybridných automobiloch.
Pre každé vozidlo bude k dispozícii takzvaný „environmentálny pas vozidla“, ktorý bude obsahova? informácie o jeho environmentálnych vlastnostiach v ?ase registrácie (limity emisií zne?is?ujúcich látok, emisie CO2, spotreba paliva a elektrickej energie, elektrický dojazd, životnos? batérie). Používatelia vozidiel budú ma? takisto prístup k aktuálnym informáciám o spotrebe paliva, stave batérie, emisiách zne?is?ujúcich látok a ?alším relevantným informáciám generovaným palubnými systémami a monitormi.
?eský europoslanec a spravodajca pre túto oblas? Alexandr Vondra pre médiá uviedol, že EP sa podarilo dosiahnu? rovnováhu medzi environmentálnymi cie?mi a životne dôležitými záujmami výrobcov.
„Chceme zabezpe?i? cenovú dostupnos? nových menších áut so spa?ovacími motormi pre domácich zákazníkov a zárove? umožni? automobilovému priemyslu pripravi? sa na o?akávanú transformáciu odvetvia. Únia sa bude po novom zaobera? aj emisiami z b?zd a pneumatík a zabezpe?í, aby mali batérie vyššiu životnos?,“ vysvetlil.
Dohodu o nariadení Euro 7 pred vstupom do platnosti ešte musí formálne schváli? aj Rada EÚ.
Zdroj feed teraz.sk
