EPOCH TIMES, Reinhard Werner, 21.07.2025, fotka: Plánovaná nová smernica EÚ o starých vozidlách vyvoláva rozruch. Symbolický obrázok. Foto: yanyong/iStock
EÚ plánuje prísnejšiu reguláciu trhu s ojazdenými vozidlami. Predaj starších vozidiel na internetových portáloch by mohol by? v budúcnosti spojený s ?alšími prekážkami.
V skratke:
Kto chce preda? svoje staré auto, bude musie? v budúcnosti predloži? viac dokladov.
Plánované sú vyššie kvóty recyklovania a nové povinnosti pre výrobcov automobilov.
Ro?ná technická kontrola pre autá staršie ako 10 rokov je tiež predmetom diskusie.
V sú?asnosti Ralf Schumacher ešte na všetkých televíznych kanáloch propaguje známu online burzu ojazdených áut – a s?ubuje jednoduchý, rýchly a byrokraticky nenáro?ný predaj. Už na jese? však môžu majitelia starších motorových vozidiel ?eli? novým výzvam. Vtedy má Európsky parlament hlasova? o takzvanom nariadení o vozidlách na konci životnosti (ELV smernica). Ak zostane v sú?asnej podobe, majitelia áut to môžu ma? zložité.
Cie? smernice EÚ: viac recyklovania, menej vývozu šrotu
Cie?om smernice, ktorá pôvodne niesla názov „smernica 2000/53/ES“, je „ekologické nakladanie s vozidlami s dosiahnutou koncovou životnos?ou“. Cie?om je, aby na cestách nezostávali vozidlá, ktoré obsahujú nebezpe?né látky. ?lenské štáty sú preto vyzvané, aby zaviedli systémy zberu a ekologického likvidovania starých vozidiel a ich komponentov.
Smernica obsahuje predpisy týkajúce sa odborného rozobratia a odstránenia škodlivých látok zo starých vozidiel v schválených zariadeniach. Okrem toho stanovuje kvóty na recykláciu minimálne 85 % alebo zhodnocovanie minimálne 95 % hmotnosti vozidla. Návrh normy tiež zavádza „rozšírenú zodpovednos? výrobcu“. To znamená, že výrobca musí znáša? prevažnú ?as? nákladov na vrátenie a likvidáciu starých vozidiel.
Toto nariadenie má vies? k zníženiu množstva odpadu na skládkach, šetrnejšiemu využívaniu zdrojov a vä?šiemu recyklovaniu komponentov a surovín. V budúcnosti chce EÚ zahrnú? do pôsobnosti smernice aj nákladné vozidlá, autobusy a motocykle.
Nové povinnosti pre držite?ov vozidiel a výrobcov
Jedným z hlavných cie?ov smernice o vozidlách na konci životnosti je tiež zabráni? tomu, aby vozidlá „zmizli“, boli nesprávne likvidované alebo nelegálne vyvážané. Na tento ú?el sa plánuje nielen harmonizácia systémov registrácie a spätného odberu. Na dosiahnutie týchto cie?ov by mal by? tiež prísnejšie regulovaný trh s ojazdenými vozidlami.
Základom tohto opatrenia je, že každý, kto predáva ojazdené vozidlo, musí preukáza?, že nejde o „staré vozidlo“. Staré vozidlo je vozidlo, ktoré sa považuje za „odpad“ v zmysle ?lánku 1 písm. a) smernice 75/442/EHS. Príslušná definícia znie: „Látky alebo predmety, ktorých sa majite? zbavuje alebo sa ich musí zbavi? v súlade s platnými vnútroštátnymi predpismi“.
To je možné na základe platného osved?enia o hlavnej technickej kontrole – napríklad TÜV – alebo nezávislého posudku. Ak nie je k dispozícii žiadny z týchto dokladov, nie je povolená ani zmena registrácie ani vývoz vozidla. Tieto požiadavky platia aj pre ?isto súkromné predaje, ak sa pri nich využívajú online platformy. Neplatia však v prípade, ak sa predaj uskuto??uje napríklad v súkromnej sfére, ako v rámci rodiny alebo medzi priate?mi, alebo prostredníctvom „lístka na ?elnom skle“. V takýchto prípadoch nie je potrebné preukazova?, že nejde o „vrak vozidla“.
EÚ plánuje okrem toho ro?nú technickú kontrolu pre osobné automobily staršie ako 10 rokov
Smernica má zabezpe?i? ochranu životného prostredia tým, že s?aží vývoz „vrakov“ do iných štátov a zabráni tomu, aby boli jednoducho ozna?ené ako ojazdené vozidlá. Komisia v Bruseli chce týmto zabráni? tomu, aby staré a nepojazdné motorové vozidlá boli predávané do zahrani?ia alebo likvidované spôsobom škodlivým pre životné prostredie.
Z poh?adu EÚ je toto nariadenie spravodlivé. Pre denník „Bild“ vyhlásila hovorky?a Európskej komisie, že „platný technický prehliadka je úplne posta?ujúca“. Drahé posudky bude potrebné vyžiada? len v prípade, ak takéto prehliadky nie sú k dispozícii.
Aby boli takéto doklady k dispozícii, EÚ plánuje zavies? povinnú hlavnú technickú kontrolu pre všetky vozidlá, ktoré sú staršie ako desa? rokov. Tento zámer je tiež predmetom rokovaní medzi ?lenskými štátmi.
Kritika rastúcej regulácie: byrokracia namiesto úžitku?
Smernica obsahuje napríklad aj kritériá, za akých podmienok sa vozidlo považuje za „technicky neopravite?né“. To by malo plati? už vtedy, ak je oprava považovaná za ekonomicky neprimeranú. Brusel chce tak napríklad zabráni? „downcyklingu“ nepoškodených ojazdených vozidiel, ako aj vývozu vozidiel, ktoré už nie sú použite?né, obchádzaním povinností likvidácie.
Kritici v týchto predpisoch vidia byrokratické šikanovanie vodi?ov a ?alšiu formu tlaku na spotrebite?ov, aby vymenili staré, ale ešte pojazdné vozidlá za nové. Komisia má v tejto súvislosti pravdepodobne na mysli aj zmenu typu pohonu. Predkladanie dokladov sa totiž stáva ?oraz náro?nejším a drahším a predajnos? starších vozidiel je ?oraz viac spochyb?ovaná.
Bavorský minister dopravy Christian Bernreiter pre ?asopis Focus vyhlásil, že plánovaná povinnos? preukazova? vlastníctvo by znamenala nové náklady a viac byrokracie pre ob?anov, ale nepriniesla by žiadnu pridanú hodnotu:
„Brusel by mal naplno zabra? v boji proti byrokracii a ?o najskôr zabrzdi? zásahy do vlastníckych práv.“
Automobilový klub proti ?asovému tlaku na vlastníkov
Aj ADAC sa stavia proti ?alším obmedzeniam pre vlastníkov vozidiel. Povinnos? „bezodkladne“ odovzda? staré vozidlá recykla?ným zariadeniam, ktorú stanovuje smernica, je pod?a neho neprimeraná. Sta?í, ak je možné vysledova?, kde sa vozidlo nachádza, a ak je zaru?ené jeho riadne uskladnenie.
Aspo? nie je plánovaná pevná lehota na likvidáciu vozidiel. Aj vozidlá staršie ako 15 rokov sa môžu na?alej opravova?, pokia? nie sú považované za „technicky neopravite?né“.
Zdroj:
Zdroj feed chcemeslobodu.sk
