Západné armády produkujú zna?né množstvo globálnych emisií skleníkových plynov, ale vo všeobecnosti sú vy?até z diskusií o klimatických zmenách a potrebe spolo?nej obete.
Európska únia zlyháva pri plnení cie?ov pre výrobu elektrických batérií a iných ekologických technológií v dôsledku nedostatku politického vedenia v oblasti klimatickej politiky, tvrdí úvodník denníka Financial Times z tohto víkendu.
„Aj ke? majú lídri jasné o?i o ústrednom význame domácej ekonomickej sily pre ich geostrategickú nezávislos?, stále sa nezdá, že budú využíva? prostriedky na dosiahnutie svojich stanovených cie?ov,“ napísal Martin Sandbu v britských novinách. „Správy o tom, že európske projekty v oblasti batérií sa rušia alebo vážne obmedzujú, sú dôležitým znakom toho, že sa veci pokazia.“
Sandbu uznáva nieko?ko širokých problémov, ktorým ?elí európsky priemysel, vrátane technologických „hendikepov“ v porovnaní s inými krajinami a ?ažkostí s prístupom k surovinám a lacnej energii. Autor však viní najmä politických lídrov kontinentu, že nedokázali podpori? dopyt na trhu, aby sa rozvoj zelených technológií stal atraktívnym pre súkromný sektor.
„Neveria, že politické ciele budú splnené,“ píše a tvrdí, že výrobcovia automobilov v EÚ by inovovali vo výrobe elektrických vozidiel, ak by plány na postupné vyra?ovanie spa?ovacích motorov v priebehu nasledujúceho desa?ro?ia boli považované za dôveryhodné.
Medzitým zaujal ekonomický blok Opatrenia na ochranu domáceho priemyslu, pri?om kombinované clá na ?ínske vozidlá nedávno dosiahli až 47,6 %.
?ínski výrobcovia ako BYD majú výrazne inovované pri výrobe lacných elektrických vozidiel v posledných rokoch, ktoré ponúkajú rôzne možnosti za menej ako 30 000 USD a niektoré až za 10 000 USD. Spotrebitelia v Latinskej Amerike a iných regiónoch už majú prístup k lacným autám, ale obchodné bariéry ich držali mimo rúk USA a Európy, aj ke? politickí lídri zdôraz?ujú dôležitos? riešenia klimatických zmien.
Nedávno sa v celej Európe objavila polemika o klimatickej politike, ke? sa rôzne záujmy na ?ele s malými farmármi s?ažovali nesú ekonomické bremeno zeleného prechodu. Kontinent bol otrasený vo ve?kom protesty vysoké dane z motorovej nafty vo Francúzsku a Nemecku.
Nedávne boje v Berlíne sú symbolom problematického zavádzania zelenej politiky. Strana zelených v krajine, ktorá sa stále viac upriamila na západnú zástupnú vojnu proti Rusku, úspešne lobovala za zatvorenie nemeckých jadrových elektrární v rokoch po japonskej jadrovej havárii vo Fukušime. Táto politika viedla krajinu k tomu, aby sa viac spoliehala na uho?né elektrárne, aby uspokojila svoje energetické potreby.
Sankcie na ruskú energetiku a zni?enie plynovodu Nord Stream prinútili Nemecko zdvojnásobi? používanie silne zne?is?ujúcej technológie a zárove? smerova? k reštartovanie niektoré jadrové elektrárne.
Jedna správa z roku 2022 preukázané že armády sú zodpovedné za celých 5,5 % celosvetových emisií skleníkových plynov. Americká armáda je najhorším páchate?om, konzumný viac fosílnych palív ako ktoráko?vek iná inštitúcia na svete a vytvára viac emisií skleníkových plynov ako celé priemyselné krajiny ako Dánsko a Portugalsko.
Napriek tomu diskusie o zmene klímy a potrebe spolo?nej obete vylu?ujú západnú vojnovú mašinériu ke?že studená vojna proti ?íne a horúca vojna proti Rusku zostávajú na vrchole zoznamu priorít politikov.
Makroekonomická politika znížila chu? investova? v širšom zmysle, ke?že centrálne banky zvýšili úrokové sadzby, aby potla?ili infláciu v súlade so slávnym bývalým šéfom Federálneho rezervného systému Paulom Volckerom. vyhlásenie že „Životná úrove? priemerného Ameri?ana musí klesnú?.“
Sandbu poznamenáva, že niektoré krajiny urobili pôsobivý pokrok v zavádzaní zelených technológií, pri?om elektrické vozidlá tvorili v roku 2023 v Nórsku 83 % predaja nových áut. Ke?že USA a vä?šina európskych krajín výrazne zaostávajú, ešte len uvidíme, ?i budú lídri sú schopní uzákoni? potrebnú politiku na dosiahnutie podobných ?ísel.
Zdroj sputnik, preložené cez google
