Pod?a neho je uvedený úsek sú?as?ou širšieho strategického plánu postupnej modernizácie železni?nej infraštruktúry, vrámci ktorej sa pracuje napríklad aj na elektrifikácii a kompletnej rekonštrukcii trate Humenné – Bánovce nad Ondavou. „Aj ke? sa zatia? na úseku Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou elektrické vlaky nenasadzujú, tento úsek bude v budúcnosti sú?as?ou ucelenej elektrifikovanej trate, ?ím sa zvýši efektivita a ekologickos? železni?nej dopravy na Slovensku,“ povedal.
Elektrické vlaky radu 660 by mali na tejto trati jazdi? postupne od januára 2026 pod?a harmonogramu inštalácie Európskeho systému riadenia vlakov (ETCS). „Rýchliky však na?alej zostanú v dieselovej trakcii,“ doplnil Drevický.
Oproti dieselovým vlakom sú pod?a ZSSK elektrické súpravy ekologickejšie a ekonomickejšie, ke?že majú efektívnejšie brzdenie a rozjazdy pri svojej jazde. Zárove? sú pohodlnejšie vzh?adom na nižší hluk, ktorý pri prevádzke vydávajú.
S elektrifikáciou trate medzi Haniskou pri Košiciach a Moldavou nad Bodvou sa za?alo v júli 2021. Cestujúcim ju odovzdali 17. februára tohto roka. „?o sa týka elektrických vlakov, je to záležitos? dopravcu. ?o sa týka nás ako správcu infraštruktúry, sme pripravení zariadenie zapnú? a sme schopní ho prevádzkova? v plnom rozsahu,“ povedal pre TASR Jaroslav Saká?, riadite? Oblastného riadite?stva Košice Železníc Slovenskej republiky (ŽSR). Z ekonomického h?adiska je pod?a neho výhodnejšia prevádzka elektrických vlakov na celistvých úsekoch.
Modernizácia úseku dlhého 21,5 kilometra stála 66,8 milióna eur, financovaná bola prevažne z eurofondov. Má prispie? k atraktivite vlakovej dopravy, zníženiu emisií skleníkových plynov, hluku i prašnosti v regióne. Tra? tiež umož?uje vyššiu rýchlos? vlakov, a to do 100 km/h.
Zdroj feed teraz.sk
