Nákupy ilustrujú, do akej miery je Západ stále závislý pri niektorých produktoch od Ruska napriek tomu, že po útoku na Ukrajinu pris?úbil zruši? ekonomické vz?ahy s Moskvou. ?o sa týka ruského titánu, závislos? od jeho dovozu vyvoláva aj bezpe?nostné obavy, ke?že je k?ú?ový pri výrobe dopravných aj bojových lietadiel.
„Rusko môže zastavi? dodávky takýchto materiálov a ohrozi? pozíciu firiem kritických pre osobnú dopravu aj pre obranu štátu,“ povedal riadite? oddelenia výskumu spolo?nosti ImportGenius William George.
Po vyše dvoch rokoch vojny na Ukrajine Rusko stále vyváža ropu a plyn a ruské podniky sú na?alej schopné exportova? ?alšie produkty a suroviny od diamantov až po urán. V západných štátoch totiž stále pretrváva dopyt po týchto produktoch a vlády uplat?ujú pri niektorých ruských firmách zo sankcií výnimky.
Ani spolo?nos? VSMPO-Avisma sankcie USA a Európskej únie nepocítila. A to napriek tomu, že ju ?iasto?ne vlastní ruský zbrojársky konglomerát Rostec, ktorý pod americké a európske sankcie spadá.
V roku 2022 vyviezla VSMPO-Avisma približne 15.000 ton titánu v hodnote približne 370 miliónov USD (341,86 milióna eur). Vä?šina smerovala do západných krajín, ktoré podporujú Ukrajinu v boji proti Rusku. Na ?ele rebrí?ka dovozcov boli Nemecko, Francúzsko, USA a Británia.
Aj v minulom roku pokra?ovala spolo?nos? v stabilnom vývoze titánu. Získané údaje síce poukazujú na pokles vývozu (VSMPO-Avisma vyviezla na základe týchto údajov titán za minimálne 345 miliónov USD), údaje sú však limitované, ke?že za rok 2023 už bolo ?ažšie dosta? sa k ruským ekonomickým dátam.
Proti sankciám sa už skôr vyjadril európsky výrobca lietadiel Airbus. „Myslíme si, že uvali? sankcie na titán z Ruska by znamenalo uvali? sankcie aj na seba,“ povedal ešte v júni šéf spolo?nosti Guillaume Faury. Airbus pritom už v decembri 2022 uviedol, že do nieko?kých mesiacov prestane titán z Ruska odobera?. Pod?a dostupných údajov však ruský titán dovážala spolo?nos? ešte v novembri minulého roka. Firma na to reagovala iba tým, že medzitým za?ala dováža? aj z iných štátov.
Americký konkurent Boeing sa síce od ruského titánu odstrihol a pod?a dostupných údajov túto komoditu z Ruska už od jari 2022 nedováža, jeho dodávatelia však v tom pokra?ujú. Nedá sa tak zisti?, aký objem ruského titánu stále smeruje do lietadiel Boeingu. Zástupca americkej firmy sa k dodávate?om odmietol vyjadri?.
Podobne už na jar 2022 oznámil plány na zastavenie dovozu ruského titánu aj britský Rolls-Royce, ktorý vyrába motory pre lietadlá Airbus aj Boeing. Údaje však ukázali, že v nákupoch firma pokra?ovala po?as celého roka 2022, pri?om hodnotu dovozu zvýšila z 5 miliónov USD v roku 2021 na 6,7 milióna USD. Navyše dodávky od VSMPO-Avisma pre britskú spolo?nos? boli registrované aj v apríli 2023.
Na závislos? európskych podnikov od ruského titánu poukazujú aj údaje Európskej únie. Celá EÚ doviezla v roku 2023 titán z Ruska za 244 miliónov USD, ?o je iba o 20 % menej než v roku 2019, v ktorom dodávky zaznamenali rekord. Na porovnanie, USA za minulý rok doviezli z Ruska titán za 47 miliónov USD, ?o je zhruba o 80 % menej než v roku 2019.
(1 EUR = 1,0823 USD)
Zdroj feed teraz.sk
