„S ?erpaním fondov z Bruselu máme na Slovensku dlhodobý problém, pri?om s plánom obnovy to, žia?, nevyzerá inak. Pre?o nevyuži? tieto finan?né zdroje na rozvoj trhu s elektromobilmi, ktoré by sme inak pravdepodobne v roku 2026 poslali spä? ako nevy?erpané? Priamo Európska komisia nám túto možnos? ponúka a Slovensko ju môže využi? pre rozvoj bezemisnej elektrickej dopravy, v ktorej výrazne zaostáva za zvyškom Európy, vrátane našich priamych susedov,“ uviedol Križanský.
SEVA v roku 2023 pod?a jej riadite?a navrhla schému, ktorá by mohla by? základom pre realizáciu tejto stratégie a predložila ju ministerstvám životného prostredia a hospodárstva. Križanský zárove? vyzdvihol prijatie Ak?ného plánu pre elektromobilitu, ktorý by pomocou rôznych opatrení a nástrojov mohol rozvoju odvetia pomôc?.
„Zárove? sa z plánu obnovy za?ali podporova? dve schémy (na podporu infraštruktúry pre elektroautá, pozn. TASR), jedna schéma pre mestá a druhá schéma pre právnické osoby. Už sa uzatvorili aj prvé kolá. Takže ak sa za?nú tieto nabíja?ky stava?, tak tu pribudnú stovky až tisíce nabíja?iek do roku 2026,“ dodal. Nabíja?ky by pod?a neho mali by? v mestách vidite?nejšie, napríklad v lampách.
Za tretí kvartál 2023 sa na Slovensku pod?a Križanského predalo iba 2,5 % elektrovozidiel, ?o oproti 16-percentnému priemeru predaja v EÚ predstavuje ve?kú medzeru. Ako pozitívne však ozna?il, že všetky slovenské automobilky už spustili alebo ohlásili výrobu elektrických modelov. „Ve?mi dôležité je, že sa za?ína nejaká aktivita v oblasti výroby batérií a batériových packov,“ uzavrel.
Zdroj feed teraz.sk
