Volkswagen, najvä?ší európsky výrobca automobilov, sa totiž zmieta v hlbokej kríze. Manažment preto plánuje zatvára? niektoré prevádzky v Nemecku, po prvý raz v 87-ro?nej histórii spolo?nosti. Potrebuje totiž drasticky zníži? vysoké náklady na pracovnú silu v Nemecku a zvýši? zisk, aby si ubránil podiel na trhu zo?i-vo?i lacnej konkurencii z ?íny a poklesu dopytu po automobiloch.
Pracovníci na ranných zmenách štrajkovali dve hodiny, zatia? ?o tí, ktorí pracujú popoludní, plánujú odís? z práce skôr na protest proti požiadavkám vedenia, medzi ktoré patrí aj plošné zníženie miezd o 10 %.
Zástupcovia odborov a manažment sa opä? stretnú 9. decembra, aby pokra?ovali v rokovaniach o novej pracovnej zmluve pre zamestnancov nemeckej divízie VW. Odbory pritom avizovali, že odmietnu všetky návrhy, ktoré nebudú zah??a? dlhodobé plány na udržanie výroby v každom závode VW.
V sobotu (30. 11.) vypršala platnos? dohody o tzv. „pracovnom mieri„, ktorá bránila štrajkom alebo iným akciám. Štrajky môžu trva? 24 hodín alebo aj neobmedzený ?as, ak nedôjde k dohode na ?alšom kole vyjednávaní 9. decembra. V hlavnom závode Volkswagenu, vo Wolfsburgu, pondelkový dvojhodinový štrajk znamená, že sa vyrobí o nieko?ko stoviek áut menej vrátane ikonického Golfu, uviedli odborové zdroje.
Kríza v najvä?šej európskej automobilke zasiahla Nemecko v ?ase ekonomickej neistoty a domácich politických otrasov, ako aj širších problémov v automobilovom sektore v Európe. Generálny riadite? konkuren?nej spolo?nosti Stellantis Carlos Tavares v nede?u (1. 12.) náhle odstúpil po tom, ?o skupina tento rok stratila približne 40 % svojej hodnoty.
Hovorca Volkswagenu uviedol, že automobilka rešpektuje právo zamestnancov na štrajk a podnikla kroky na zabezpe?enie základnej úrovne dodávok zákazníkom a minimalizáciu dôsledkov štrajku.
Odbory navrhli opatrenia, v?aka ktorým by sa ušetrilo 1,5 miliardy eur, vrátane zrieknutia sa odmien v rokoch 2025 a 2026. Vedenie to však zamietlo ako nereálne a uviedlo, že by to len oddialilo nevyhnutné. Pod?a manažmentu v dôsledku poklesu predaja v Európe má spolo?nos? v sú?asnosti nevyužitú kapacitu na výrobu približne 500.000 vozidiel ro?ne vo svojich závodoch, teda zhruba kapacitu dvoch tovární.
Najmä výkon základnej zna?ky VW zaostáva za ostatnými zna?kami v portfóliu skupiny. K tomu je potrebné prida? problémy pri prechode na elektrické vozidlá.
Za prvých devä? mesiacov 2024 sa zisky koncernu VW prepadli, hoci spolo?nos? ani z?aleka nie je v ?ervených ?íslach. Vedenie však tvrdí, že na financovanie ve?kých investícií potrebných v nasledujúcich rokoch na prechod na elektrické vozidlá a uvedenie nových modelov na trh sú v zna?ke Volkswagen potrebné vä?šie ziskové marže.
Zdroj feed teraz.sk
