Boeing minulý rok priznal, že je plný výrobných problémov a oneskorení, ale uistil, že flotila v prevádzke môže „bezpečne pokračovať v prevádzke“.
Joshua Dean, bývalý zamestnanec Spirit AeroSystems, ktorý obvinil dodávateľa Boeingu z ignorovania chýb vo výrobe 737 MAX, zomrel po krátkom boji s „náhlou, rýchlo sa šíriacou infekciou“, potvrdili rodinní príslušníci a jeho právnik.
45-ročný bývalý audítor kvality v spoločnosti Spirit bol údajne „v dobrom zdravotnom stave a bol známy zdravým životným štýlom“ predtým, ako pred dvoma týždňami náhle ochorel a odišiel do nemocnice kvôli problémom s dýchaním.
Podľa Deanovej matky jej syn „bojoval o život“ po tom, čo dostal zápal pľúc a utrpel mozgovú príhodu po infekcii meticilín-rezistentným stafylokokom aureus (MRSA).
Potom, čo Spirit v apríli 2023 prepustil Deana, podal sťažnosť na ministerstvo práce, v ktorej tvrdil, že jeho ukončenie bolo odvetou za to, že vyvolalo obavy súvisiace s bezpečnosťou letectva.
45-ročný muž zomrel necelé dva mesiace po tom, čo informátora Boeingu Johna Barnetta (62) našli mŕtveho v dôsledku toho, čo úrady v Južnej Karolíne opísali ako zjavné strelné zranenie, ktoré si sám spôsobil.
Jeho právnici uviedli, že Barnett bol uprostred výpovedí a tvrdil, že Boeing sa mu pomstil za sťažnosti na bezpečnostné problémy s Boeingom 787 Dreamliner. Policajné vyšetrovanie Barnettovej smrti stále prebieha.
Pri jednom z posledných incidentov bolo zranených okolo 50 ľudí, keď Boeing 787 Dreamliner prevádzkovaný čilskou leteckou spoločnosťou LATAM Airlines zaznamenal v marci na ceste z austrálskeho Sydney do novozélandského Aucklandu „technický problém“.
V januári Federálny úrad pre letectvo dočasne uzemnil všetky lietadlá Boeing 737 Max 9 v USA po tom, čo sa na lete spoločnosti Alaska Airlines rozbil dverný panel. Podobne bol v tom istom mesiaci objavený únik kyslíka na palube Boeingu 737, ktorý mal prepraviť amerického ministra zahraničia Antonyho Blinkena zo Svetového ekonomického fóra v Davose.
V októbri 2018 zahynulo 189 ľudí pri havárii nového Boeingu 737 MAX 8 pri pobreží Indonézie. O šesť mesiacov neskôr prišlo o život 157 ľudí, keď ďalšie 737 MAX 8 havarovalo len niekoľko minút po štarte z Etiópie. Obe smrteľné katastrofy súviseli so zle navrhnutým softvérom v kokpite. Linka 737 MAX bola následne odstavená na 20 mesiacov po celom svete a stála Boeing viac ako 20 miliárd dolárov v rámci právneho vyrovnania.
Zdroj sputnik, preložené cez google
