?ínska obchodná komora pri EÚ (CCCEU) „vyjadruje ve?kú nespokojnos? a nesúhlas s protekcionistickým prístupom Európskej komisie (EK),“ uviedla skupina vo vyhlásení.
„Nespravodlivé používanie obchodných nástrojov na zabránenie vo?ného obchodu s elektrickými vozidlami spolu s protekcionistickým prístupom EK v kone?nom dôsledku oslabí odolnos? európskeho priemyslu elektrických vozidiel,“ pokra?uje vyhlásenie.
„Zvýši to obchodné napätie medzi ?ínou a EÚ, ?o vyšle hlboko negatívny signál globálnej spolupráci a zelenému rozvoju,“ varovala komora.
Komisia v utorok oznámila, že je stále presved?ená o nadmerných dotáciách, ktoré ?ína poskytuje výrobcom elektrických vozidiel. Navrhla kone?né clá až do výšky 36,3 %. To je o nie?o menej ako maximálne do?asné clo na úrovni 37,6 %, ktoré Komisia stanovila v júli pre automobilky „nespolupracujúce pri antisubven?nom vyšetrovaní EÚ“.
Ostatní výrobcovia v ?íne, ktorí spolupracovali s Bruselom, budú ?eli? clu vo výške 21,3 %, ktoré bolo revidované mierne nahor z 20,8 %.
Zárove? Komisia v utorok znížila navrhované clo na dovoz automobilov Tesla vyrobených v ?íne na 9 % z pôvodných 20,8 %.
Tesla patrí medzi spolo?nosti klasifikované ako spolupracujúce pri vyšetrovaní. V júli požiadala EÚ o prepo?ítanie svojej sadzby, aby sa zakladala na konkrétnych dotáciách, ktoré dostala.
Komisia uviedla, že vyslala tím do zariadení Tesly v ?íne, aby overila, aké dotácie získala. Dospela k záveru, že dostáva od Pekingu menej dotácií v porovnaní s inými ?ínskymi výrobcami elektromobilov, ktorých vyšetrovala. Ale vzh?adom na to, že Tesla stále profituje z rôznych stimulov vrátane nižších cien batérií, ako je trhová cena, práv na užívanie pôdy a zníženia daní v ?íne, podlieha clám na dovoz do EÚ.
Clá na ?ínske elektromobily sú nad rámec štandardných ciel vo výške 10 % na dovoz áut do európskeho bloku.
Komisia, ktorá dohliada na obchodnú politiku EÚ, tvrdí, že opatrenie je potrebné v rámci boja proti tomu, ?o považuje za nespravodlivé dotácie.
Okrem Tesly navrhla Komisia nižšie clá aj pre ?ínskeho giganta v sektore elektrických vozidiel BYD, a to na úrovni 17 % (namiesto 17,4 % v júli), ako aj automobilky Geely (19,3 % a nie 19,9 %) a SAIC (36,3 % namiesto 37,6 %).
EÚ v utorok zárove? uviedla, že niektoré ?ínske spolo?nosti v spolo?ných podnikoch s výrobcami automobilov z Únie by mohli ma? takisto nižšie clá na elektrické vozidlá vyrobené v ?íne.
Predstavite? Európskej komisie dodal, že exekutíva EÚ zostáva „otvorená“ h?adaniu riešenia sporu bez ciel, ale lopta je „na strane ?íny“ a je tak na nej, aby ponúkla alternatívne riešenie.
Zdroj feed teraz.sk
