Peking 19. októbra (TASR) – ?ína vstúpila do novej fázy globálnej expanzie. Jej technologické spolo?nosti za?ali s výstavbou prevádzok v zahrani?í. Chcú sa tak vyhnú? clám, ktoré zavádzajú Európa aj Severná Amerika, ke?že Peking pod?a nich poskytuje svojim výrobcom príliš štedré dotácie. Tí potom zaplavujú západné trhy lacným tovarom. TASR o tom informuje na základe správy denníka El País.

Ob?as sa v médiách objaví informácia o položení základného kame?a pre výrobný závod, ktorý bude chrli? elektromobily, batérie, elektrolyzéry na výrobu zeleného vodíka ?i solárne panely. Deje sa to na celom svete vrátane Španielska.

Tento trend odráža snahu ?íny sta? sa lídrom v sektore, v ktorom už má náskok pred svojimi konkurentmi v?aka technologickej kapacite a výrobnej sile. Chce sa dosta? do všetkých kútov planéty, aby bola blízko k?ú?ových trhov. Expanzia, ktorá už nejaký ?as prebieha, sa po pandémii zrýchlila. Je to sú?as? stratégie Pekingu na podporu ekonomiky, ktorú zasiahlo prasknutie gigantickej bubliny s nehnute?nos?ami. Ak sa domáci dopyt v ?íne nezotaví, zahrani?né trhy budú pre tamojšie firmy k?ú?ové.

Priame zahrani?né investície sú tiež odpove?ou Pekingu na rast obmedzení vo svete proti masívnemu a silne dotovanému ?ínskemu exportu. Clá na niektoré produkty z ?íny už zaviedla Európska únia (EÚ), USA a nieko?ko ?alších krajín.

Expanzia ?ínskych spolo?ností do zámoria sa stala pre Peking nástrojom na obídenie ciel aj zbra?ou na „geopolitický prienik“ s potenciálom prepracova? mapu aliancií. To je najmä prípad tzv. globálneho juhu.

Táto expanzia s?ubuje otvorenie ?alšej kapitoly v ságe obchodných sporov Pekingu so Západom. Môže prerás? do obchodnej vojny, ak Donald Trump opä? vyhrá súboj o Biely dom.

„V Mexiku sa budujú ve?ké automobilové závody. V mnohých prípadoch vo vlastníctve ?íny,“ varoval bývalý prezident v predvolebnej televíznej diskusii s viceprezidentkou Kamalou Harrisovou. „Budujú tieto obrovské závody a myslia si, že budú predáva? svoje autá do Spojených štátov,“ dodal.

Druhá najvä?šia svetová ekonomika sa stáva ?istým exportérom kapitálu pri tzv. investíciách na „zelenej lúke“. Do polovice minulého desa?ro?ia bola pritom dovozcom, ale v sú?asnosti v zahrani?í viac investuje, ako dostáva.

Elektromobily vedú toto ?aženie. Spolo?nos? BYD, ktorá súperí s Teslou o titul najvä?šieho výrobcu elektrických vozidiel na svete, dokon?uje závod v Ma?arsku. Potvrdila svoj zámer postavi? ?alšiu továre? v Mexiku. Má tiež v úmysle za?a? s výrobou v Brazílii. BYD tento rok v júni otvorila továre? v Uzbekistane a ?alšiu v júli v Thajsku. Nasledujú ju ?alšie ?ínske automobilky.

EÚ sa stala jedným z ich hlavných cie?ov. ?ína chce by? prítomná na jednom z najvä?ších trhov planéty. Pod?a správy Mercator Institute for China Studies (MERICS) investície ur?ené pre celý hodnotový re?azec elektrických áut na tzv. starom kontinente už dosiahli takmer pä? miliárd eur, ?o predstavuje nárast o 61 % v porovnaní s v predchádzajúcim rokom.