„Veríme, že výsledok rokovaní a dohoda, ktorú budeme ur?ite komunikova?, je otázkou dní,“ skonštatoval Bubla.
Práce na stavbe sa síce v poslednom období zintenzívnili, stále však nie v takej miere, ako by si hlavné mesto predstavovalo. V tomto duchu preto rokovania pokra?ujú. Snahou je, aby bola stavba novej elektri?kovej trate dokon?ená ?o najskôr. „Rokovania vyeskalovali na najvyššiu úrove?,“ poznamenal Bubla s tým, že v predchádzajúcich d?och pokra?ovali s vedením španielskeho zhotovite?a stavby Aldesa, ale aj s jej vedením, spolo?nos?ou China Railway Corporation.
Primátor Bratislavy Matúš Vallo na kontrolnom dni za?iatkom februára priznal, že hoci sa na stavbe elektri?kovej trate pracuje, tempo stavebných prác nie je vyhovujúce. „Netajím, že tempo stavby nie je také, aké by som chcel, aby bolo,“ zdôraznil Vallo. Od zástupcov zhotovite?a preto vedenie hlavného mesta požaduje zrýchlenie.
Za zdržaním prác na projekte však magistrát vidí aj viaceré objektívne ?i nepredvídate?né okolnosti, napríklad nálezy environmentálnych zá?aží, neúnosné podložia, zvýšené hladiny podzemnej vody ?i nálezy nevybuchnutej munície. Hlavné mesto v minulosti uviedlo, že pokuty zatia? neudelilo, urobi? tak pod?a neho môže po?as celej stavby.
S výstavbou trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH za?ala koncom novembra 2021 vysú?ažená skupina dodávate?ov zo Združenia NS MHD Petržalka (spolo?nosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Pod?a sú?asného harmonogramu prác má by? tra? vybudovaná do konca septembra 2024.
Zdroj feed teraz.sk
