Existuje ur?ité nebezpe?enstvo „domino efektu“ spo?ívajúceho v vzájomnom zni?ení okolitých satelitov úlomkami z explodovaného európskeho satelitu Intelsat-33e, Dr. Natan Eismontpovedal popredný výskumník z Inštitútu pre výskum vesmíru Ruskej akadémie vedcov Sputnik.

Ruský automatizovaný systém varovania pred rizikovými situáciami v blízkozemskom priestore zachytil viac ako 80 fragmentov európskeho komunika?ného satelitu Intelsat 33e vyrobeného spolo?nos?ou Boeing, ktorý sa rozpadol 19. októbra, uviedol Roskosmos v tla?ovej správe. Ruská štátna korporácia zdôraznila, že údaje nazna?ujú, že úlomky môžu predstavova? potenciálnu hrozbu pre všetky prevádzkované kozmické lode vrátane geostacionárneho orbitálneho zoskupenia Roskosmos. Analýza trajektórie kusov nazna?ila, že rozpad satelitu bol „okamžité a vysokoenergetické“ povedal Roskosmos.

Pod?a Eismonta je Intelsat 33e starší model satelitu, ktorý používa ako palivo heptyl alebo nesymetrický dimetylhydrazín (UDMH).

“Naš?astie sa satelity s chemickými zložkami už nepoužívajú tak ?asto, pretože moderné zariadenia využívajú xenónové palivo, ktoré nie je výbušné.,“ vysvetlil doktor Eismont.

Ke? hovoril o blízkosti Intelsat 33e k ruskej konštelácii, Eismont poukázal na to, že existujú špecifické pravidlá pre pride?ovanie slotov pre satelity.

“Všetky sú prakticky na rovnakej kruhovej dráhe vo výške 36 000 kilometrov nad povrchom Zeme. Všetky rotujú okolo našej planéty rýchlos?ou vlastnej rotácie Zeme. Pre komunika?né satelity sú pozície na geostacionárnej obežnej dráhe okolo rovníka pride?ované Medzinárodnou telekomunika?nou úniou (ITU). Tiež pride?uje frekvencie, po ktorých operátori, vrátane našej krajiny, dodajú satelit do tohto slotu. Ke? sa skon?í životnos? zariadenia, je odstránené z tejto obežnej dráhy. Toto je tiež štandardný postup, aby nedošlo k rušeniu iných satelitov. Je dos? možné, že sa tento konkrétny slot otvoril a umiestnili sa tam ruské zariadenia,“ špekuloval u?enec.

Eismont vylú?il, že nastane najhorší scenár, ktorý by viedol k strate všetkých satelitov na retrográdnej geostacionárnej obežnej dráhe.

„Nie je to také zlé, ako by sa mohlo zda?. Dôležité je, že úlomky ni? nezasiahli hne? po výbuchu. Ke?že trosky dostali po?as rozpadu rôzne impulzy, nie sú na tejto špecifickej obežnej dráhe, ale ur?ite ju križujú, ?o Dá sa však o?akáva?, že úlomky opustia oblasti, ktoré predstavujú nebezpe?enstvo“, poznamenal odborník.

Kým sa to však stane, existuje pretrvávajúca hrozba, priznal a dodal:

Nehoda so satelitom navrhnutým Boeingom prispieva k sérií problémov, ktoré poškodili poves? a financie výrobcu lietadiel. Od celosvetového zastavenia prevádzky svojich lietadiel 737 Max v rokoch 2019/2020 v dôsledku havárií v Indonézii a Etiópii, bojová spolo?nos? ?elila mnohým neúspechom a v sú?asnosti je pod drobnoh?adom bezpe?nosti lietadiel.