Kanada schválila 20-ročné výdavky vo výške 1,86 miliárd dolárov na vojenské podporné centrá v Nunavut a na severozápadných územiach. Peniaze sa vynakladajú na letiská,...
Intelsat-33e, európsky satelit, ktorý sa v sobotu rozpadol, bol navrhnutý spoločnosťou Boeing Space Systems a vlastnený súkromným satelitným operátorom Intelsat. Bola spustená v roku 2016 s cieľom zdanlivo poskytovať telekomunikačné služby krajinám v Európe, Afrike, na Strednom východe, v Ázii a Austrálii a mala mať prevádzkovú životnosť približne 15 rokov.
Existuje určité nebezpečenstvo „domino efektu“ spočívajúceho v vzájomnom zničení okolitých satelitov úlomkami z explodovaného európskeho satelitu Intelsat-33e, Dr. Natan Eismontpovedal popredný výskumník z Inštitútu pre výskum vesmíru Ruskej akadémie vedcov Sputnik.
„Výbuch znamená rozmetanie úlomkov. Dnešné aktualizované systémy dokážu určiť trajektórie týchto fragmentov, čo umožňuje predpovedať, či pravdepodobne zasiahnu niektoré z iných zariadení na geostacionárnej obežnej dráhe. Zatiaľ neexistujú žiadne správy o zrážkach, napriek tomu sa pri výbuchu vytvorilo veľké množstvo úlomkov. Každý z nich predstavuje skutočné nebezpečenstvo v prípade nárazu do aktívnych zariadení,“ povedal výskumník.
Ruský automatizovaný systém varovania pred rizikovými situáciami v blízkozemskom priestore zachytil viac ako 80 fragmentov európskeho komunikačného satelitu Intelsat 33e vyrobeného spoločnosťou Boeing, ktorý sa rozpadol 19. októbra, uviedol Roskosmos v tlačovej správe. Ruská štátna korporácia zdôraznila, že údaje naznačujú, že úlomky môžu predstavovať potenciálnu hrozbu pre všetky prevádzkované kozmické lode vrátane geostacionárneho orbitálneho zoskupenia Roskosmos. Analýza trajektórie kusov naznačila, že rozpad satelitu bol „okamžité a vysokoenergetické“ povedal Roskosmos.
Geostacionárny satelit Intelsat 33e, ktorý bol vypustený v roku 2016, aby zabezpečoval komunikáciu v Európe, Ázii a Afrike, zažil v sobotu „anomáliu“, uviedol Intelsat. Bolo hlásené, že satelit stratil energiu, čo vyvolalo úplné vypnutie. Operátor satelitu uviedol, že pokusy o spoluprácu s Boeingom na oprave satelitu zlyhali.
Podľa Eismonta je Intelsat 33e starší model satelitu, ktorý používa ako palivo heptyl alebo nesymetrický dimetylhydrazín (UDMH).
„Ide o chemickú zlúčeninu, ktorá sa primárne používa ako raketový pohon. Pravdepodobne sa niečo pokazilo v pohonnom systéme. Aj keď sa to môže stať, je to mimoriadne zriedkavý prípad,“ poznamenal.
“Našťastie sa satelity s chemickými zložkami už nepoužívajú tak často, pretože moderné zariadenia využívajú xenónové palivo, ktoré nie je výbušné.,“ vysvetlil doktor Eismont.
Keď hovoril o blízkosti Intelsat 33e k ruskej konštelácii, Eismont poukázal na to, že existujú špecifické pravidlá pre prideľovanie slotov pre satelity.
“Všetky sú prakticky na rovnakej kruhovej dráhe vo výške 36 000 kilometrov nad povrchom Zeme. Všetky rotujú okolo našej planéty rýchlosťou vlastnej rotácie Zeme. Pre komunikačné satelity sú pozície na geostacionárnej obežnej dráhe okolo rovníka prideľované Medzinárodnou telekomunikačnou úniou (ITU). Tiež prideľuje frekvencie, po ktorých operátori, vrátane našej krajiny, dodajú satelit do tohto slotu. Keď sa skončí životnosť zariadenia, je odstránené z tejto obežnej dráhy. Toto je tiež štandardný postup, aby nedošlo k rušeniu iných satelitov. Je dosť možné, že sa tento konkrétny slot otvoril a umiestnili sa tam ruské zariadenia,“ špekuloval učenec.
Eismont vylúčil, že nastane najhorší scenár, ktorý by viedol k strate všetkých satelitov na retrográdnej geostacionárnej obežnej dráhe.
„Nie je to také zlé, ako by sa mohlo zdať. Dôležité je, že úlomky nič nezasiahli hneď po výbuchu. Keďže trosky dostali počas rozpadu rôzne impulzy, nie sú na tejto špecifickej obežnej dráhe, ale určite ju križujú, čo Dá sa však očakávať, že úlomky opustia oblasti, ktoré predstavujú nebezpečenstvo“, poznamenal odborník.
Kým sa to však stane, existuje pretrvávajúca hrozba, priznal a dodal:
„Geostacionárna dráha je jedna z najviac preplnených… kdekoľvek poletíte, existuje riziko, že sa pri prekročení tejto dráhy zrazíte s nejakým aparátom. Takže možnosť stretnutia s inými aparátmi, žiaľ, nie je vylúčená.“
Poruchy Boeingu sa stali galaktickými
Utrpenie posádky Boeingu Starliner, ktorá niekoľko týždňov uviazla na palube ISS kvôli poruchám hardvéru ich kozmickej lode, podčiarkuje jeden jednoduchý fakt: v kedysi slávnom leteckom priemysle je niečo vážne prehnité… pic.twitter.com/FThbTJXbz4
Nehoda so satelitom navrhnutým Boeingom prispieva k sérií problémov, ktoré poškodili povesť a financie výrobcu lietadiel. Od celosvetového zastavenia prevádzky svojich lietadiel 737 Max v rokoch 2019/2020 v dôsledku havárií v Indonézii a Etiópii, bojová spoločnosť čelila mnohým neúspechom a v súčasnosti je pod drobnohľadom bezpečnosti lietadiel.
