Nariadenie zárove? prinúti americké a ?alšie ve?ké automobilky v najbližších rokoch odstráni? ?ínsky softvér a hardvér z vozidiel, ktoré jazdia po cestách v USA.
Administratíva USA má vážne obavy, že ?ínske spolo?nosti by mohli zhromaž?ova? údaje o vodi?och a infraštruktúre v USA prostredníctvom prepojených vozidiel. ?alšie obavy vyvoláva možnos? manipulova? zo zahrani?ia s vozidlami pripojenými k internetu a s naviga?ným systémom. Biely dom vo februári nariadil vyšetrovanie možných rizík.
Zákaz zabráni testovaniu ?ínskych autonómnych áut na amerických cestách. Týka sa aj softvéru a hardvéru vozidiel, ktoré vyrobili protivníci USA vrátane Ruska.
„Ke? zahrani?ní protivníci vytvoria softvér pre vozidlo, znamená to, že ho možno použi? na sledovanie, možno ho ovláda? na dia?ku, ?o ohrozuje súkromie a bezpe?nos? Ameri?anov na cestách,“ povedala na brífingu ministerka obchodu Gina Raimondová. „V extrémnej situácii by zahrani?ný protivník mohol vypnú? alebo prevzia? kontrolu nad všetkými ich vozidlami v USA a sú?asne spôsobi? nehody a blokova? cesty.“
Tento krok predstavuje výraznú eskaláciu amerických reštrikcií, ktoré sa týkajú ?ínskych vozidiel, softvéru a komponentov.
Do USA sa dováža relatívne málo áut alebo ?ahkých nákladných vozidiel ?ínskej výroby. Ale Raimondová uviedla, že ministerstvo sa rozhodlo kona? skôr, ako sa dodávatelia, výrobcovia automobilov a komponenty spojené s ?ínou alebo Ruskom stanú bežnými a rozšírenými v americkom automobilovom sektore.
Takmer všetky novšie osobné a nákladné autá sa považujú za prepojené, ke?že ich palubný hardvér umož?uje prístup na internet a zdie?anie údajov so zariadeniami vo vozidle aj mimo neho. Vysoký predstavite? USA však dodal, že ?ínski výrobcovia automobilov budú ma? možnos? získa? výnimky.
Poradca Bieleho domu pre národnú bezpe?nos? Jake Sullivan uviedol, že USA majú dostatok dôkazov o tom, že ?ína umiest?uje malvér do kritickej americkej infraštruktúry. „S potenciálne miliónmi vozidiel na cestách sa riziko narušenia a sabotáže dramaticky zvyšuje,“ povedal Sullivan.
Návrh požaduje, aby zákazy softvéru platili od modelového roku 2027, zatia? ?o zákaz hardvéru by nadobudol ú?innos? v modelovom roku 2030 alebo 2029.
Ministerstvo obchodu dáva verejnosti 30 dní na pripomienkovanie návrhu a dúfa, že ho dokon?í do 20. januára. Pravidlá by sa vz?ahovali na všetky cestné vozidlá, ale vylu?ovali by po?nohospodárske alebo banské vozidlá, ktoré sa nepoužívajú na verejných cestách.
Alliance For Automotive Innovation, skupina zastupujúca ve?kých výrobcov automobilov vrátane General Motors, Toyoty, Volkswagenu ?i Hyundaiu, varovala, že zmena hardvéru a softvéru si vyžaduje ?as. Skupina však nedokázala poskytnú? detaily o tom, do akej miery sú komponenty vyrobené v ?íne rozšírené v modeloch v USA.
Zdroj feed teraz.sk
