Dopravná chudoba znamená pod?a IEP neschopnos? alebo ?ažkosti osôb a domácností hradi? náklady na súkromnú alebo verejnú dopravu. Súvisí najmä s nedostupnou VOD a potrebou cestova? na dlhšie vzdialenosti. Základné kritériá dopravnej chudoby sú cenová dostupnos?, fyzická dostupnos? a prístupnos? dopravy, priblížil.
V Prešovskom kraji je najviac, 293 obcí ohrozených dopravnou chudobou, nasleduje Banskobystrický kraj s 224 obcami. V Košickom ide o 130 obcí. Sedemdesiat obcí je ohrozených v Nitrianskom kraji, v Žilinskom 60, v Tren?ianskom 58 a Trnavskom kraji 29. V Bratislavskom kraji je najmenej ohrozených obcí, a to dve, uvádza sa v analýze.
„V 289 obciach s najvyšším stup?om ohrozenia dopravnou chudobou žije 76.000 obyvate?ov, polovica z nich len v Prešovskom kraji. Naopak, približne 40 percent populácie žije v obciach s najnižším stup?om ohrozenia, vä?šina z nich v mestách,“ skonštatovali analytici. Doplnili, že obyvatelia miest majú lepší prístup k infraštruktúre verejnej dopravy a službám, ?ím sú menej vystavení riziku dopravnej chudoby.
IEP tvrdí, že nízky po?et spojov VOD je k?ú?ovým faktorom zvyšovania rizika dopravnej chudoby v obciach. Vo vä?šine obcí je hlavnou prí?inou nízka frekvencia spojov do miest. „Obyvatelia obcí s vysokým stup?om ohrozenia majú k dispozícii menej ako tri spoje v ranných a ve?erných hodinách, zatia? ?o v obciach s nízkym ohrozením je po?et spojov trojnásobný,“ poznamenali analytici.
Na východe Slovenska súvisí dopravná chudoba s nedostupnou verejnou dopravou a cestovaním na dlhšie vzdialenosti. V okresoch Snina, Medzilaborce a Sobrance je najmä nízky po?et spojov VOD a dlhého precestovaného ?asu k službám, priblížil IEP. Poukázal tiež na najvýchodnejšie obce Zboj a Nová Sedlica, ktoré sa nachádzajú vyše 45 minút od najbližšej nemocnice.
„Ohrození sú aj obyvatelia obcí, ktoré sa nachádzajú blízko okresného mesta, avšak majú k dispozícii nízky po?et spojov VOD. Príkladom sú obce Dolný Badín, Horný Badín, ?abradský Vrbovok, Selce a Drienovo v okrese Krupina, kde sú k dispozícii dva autobusové spoje ráno,“ uviedli analytici.
Riziko dopravnej chudoby zvyšuje pod?a inštitútu aj obmedzený prístup k autám a financiám. Ide napríklad o obce v okrese Rimavská Sobota, kde majú nízky po?et spojov VOD, nízke príjmy a vysokú mieru nezamestnanosti. Zárove? sa tam nachádzajú obce s najnižším po?tom áut na obyvate?a, tvrdí IEP.
Pokra?uje, že dopravnou chudobou sú ohrozené aj niektoré obce na západe, faktorom je ?asto ?as prepravy. Obyvatelia ohrozených obcí v okresoch Malacky a Senica cestujú v priemere takmer hodinu. Obec Studienka má k dispozícii štyri spoje do Bratislavy v ranných hodinách, cesta verejnou dopravou trvá takmer dvojnásobne dlhšie oproti autu, opísali analytici.
?alším ?inite?om sú prive?ké vzdialenosti k zastávkam verejnej dopravy. „V obciach Rakúsy a Stráne pod Tatrami v okrese Kežmarok žije až 85 percent obyvate?ov v rómskych osadách mimo zastavaného jadra obce. V oboch obciach je nízka dostupnos? áut a obyvatelia sú odkázaní na VOD,“ uviedol IEP.
Zdroj feed teraz.sk
