Tento plán predstavuje prvý ve?ký konflikt medzi generálnym riadite?om Oliverom Blumom a odbormi, ktoré majú vo VW podstatný vplyv.
Vedenie koncernu považuje jeden ve?ký závod na výrobu vozidiel a jeden závod na výrobu komponentov v Nemecku za zastarané, uviedla podniková rada, ktorá s?úbila „tvrdý odpor“.
Finan?ný riadite? Arno Antlitz sa spolu so šéfom zna?ky Volkswagen Thomasom Schäferom stretnú so zamestnancami v stredu (4. 9.) ráno.
Šéfka podnikovej rady Volkswagenu Daniela Cavallová, ?lenka mocného odborového zväzu IG Metall, o?akáva, že do rokovaní sa zapojí aj riadite? Blume, pri?om dodala, že stretnutie bude pre vedenie koncernu „ve?mi nepríjemné“.
IG Metall zmaril predchádzajúce pokusy o hlbšie zmeny, naposledy v roku 2022, ke? z postu generálneho riadite?a odišiel Herbert Diess.
Analytici v minulosti ozna?ili závody VW v Osnabrücku v Dolnom Sasku a Dráž?anoch za potenciálnych kandidátov na zatvorenie.
Spolková krajina Dolné Sasko je druhým najvä?ším akcionárom Volkswagenu a v pondelok podporila jeho reštrukturalizáciu.
Volkswagen má približne 680.000 zamestnancov. Koncern uviedol, že je nútený ukon?i? program zabezpe?enia pracovných miest, ktorý funguje od roku 1994 a zabra?uje prepúš?aniu, pri?om dodal, že všetky opatrenia budú prerokované s podnikovou radou.
Pod?a IG Metall zabezpe?enie pracovných miest sa vz?ahuje na závody vo Wolfsburgu, Hannoveri, Braunschweigu, Salzgitteri, Kasseli a Emdene.
„Situácia je mimoriadne napätá a nemožno ju prekona? jednoduchými opatreniami na zníženie nákladov,“ uviedol Schäfer vo vyhlásení.
Zna?ka VW je prvou v rámci skupiny, ktorá podstúpila znižovanie nákladov s cie?om ušetri? 10 miliárd eur do roku 2026, pretože sa pokúša zefektívni? výdavky, aby prežila prechod na elektrické autá.
Náro?né ekonomické prostredie, noví rivali v Európe a klesajúca konkurencieschopnos? nemeckej ekonomiky znamenajú, že Volkswagen musí urobi? viac, povedal Blume manažmentu.
Volkswagen za pä? rokov stratil takmer tretinu svojej hodnoty, ?o je najhorší výsledok spomedzi ve?kých európskych automobiliek.
Koncern ?elí náro?ným výzvam v Európe, USA a najmä v ?íne, kde domáci výrobcovia elektrických vozidiel na ?ele s BYD získavajú ?oraz vä?ší podiel na trhu.
Nemecké ministerstvo hospodárstva uviedlo, že manažment VW sa musí správa? zodpovedne v náro?nom trhovom prostredí, ale odmietlo konkrétne komentova? plánované škrty.
Pod?a IG Metall rozhodnutie „otrasie základmi“ Volkswagenu, ktorý je najvä?ším priemyselným zamestnávate?om v Nemecku a najvä?ším európskym výrobcom automobilov pod?a tržieb.
Cavallová v rozhovore na intranete Volkswagenu povedala, že vedenie urobilo v uplynulých rokoch „ve?a nesprávnych rozhodnutí“, vrátane toho, že neinvestovalo do hybridov alebo nebolo rýchlejšie pri vývoji cenovo dostupných elektromobilov na batérie. Namiesto zatvárania závodov by pod?a nej malo predstavenstvo využíva? synergie v rámci skupiny a zjednoduši? jej fungovanie.
Zdroj feed teraz.sk
