Tvrdý konflikt medzi prezidentom Trumpom a Volodymyrom Zelenskym v živej televízii šokoval spojencov USA a podnietil zničených učencov vo Washingtone, aby začali písať Requiems...
Európska komisia v utorok oznámila, že plánuje uvaliť dovozné clá až do výšky 36 % na čínske elektrické vozidlá po vyšetrovaní, v ktorom sa tvrdí, že Peking výrazne dotuje toto odvetvie, aby mal prospech z exportu. Čínske ministerstvo obchodu a Čínska asociácia výrobcov automobilov kritizovali „nespravodlivé“ a „ochranárske“ rozhodnutie.
Peking v stredu zasiahol proti hroziacemu zvýšeniu ciel Bruselu na elektromobily a oznámil vyšetrovanie blokových dotácií na vývoz mliekarenského priemyslu.
Sonda sa týka čerstvých syrov, tvarohu, modrého a taveného syra, mlieka a smotany v EÚ na obdobie od apríla 2023 do marca 2024 s vývozom v hodnote približne 1,7 miliardy eur (približne 1,9 miliardy USD).
Hrozby EÚ týkajúce sa cla na elektromobily predtým podnietili čínsku vládu, aby začala skúmať vývoz brandy a bravčových produktov z bloku (v hodnote 1,6 miliardy EUR, alebo 1,78 miliardy USD a 3 miliardy EUR alebo 3,34 miliardy USD, v uvedenom poradí) a pohrozila vyšetrovaním vína v hodnote 1,2 miliardy eur (1,33 miliardy dolárov). Európske chemické výrobky a zdravotnícke pomôcky sa tiež dostali pod drobnohľad pre podozrenie z nezákonných dotácií.
Francúzsko, kľúčový lobista za čínske clá na elektromobily, čelí najväčším potenciálnym stratám pri skúmaní brandy a vína a opäť by ho zasiahlo, ak by Peking uvalil clá na vývoz mlieka a mliečnych výrobkov v hodnote približne 190 miliónov eur (212 miliónov dolárov).
Írsko by však potenciálne najviac zasiahli akékoľvek nové čínske obmedzenia, čo predstavuje približne 423 miliónov EUR (472,3 milióna USD) z celkového vývozu mlieka a mliečnych výrobkov z EÚ. Írsko nebolo obzvlášť hlasným ani vplyvným zástancom čínskej tarifnej iniciatívy na elektromobily, ktorá požaduje, aby blok uplatňoval dodatočné clá až do výšky 36,3 % na čínske elektrické vozidlá.
To zahŕňa 17% clo na vozidlá BYD, 19,3% clo na autá Geely a 36,3% clo na vozidlá SAIC. Tesla Motors čelí menšiemu, 9-percentnému clu na svoje vozidlá vyrobené v Číne, keďže spolupracovala s vyšetrovaním EÚ a bola rozhodnutá získať menej dotácií.
Všetkých 20 kategórií dotácií, ktoré vyšetruje čínska mliekarenská sonda, spadá buď pod Spoločnú poľnohospodársku politiku na úrovni EÚ, alebo do programov jednotlivých krajín, od príspevkov a dotácií pre mladých farmárov, schém pôžičiek a poistenia až po finančnú pomoc na skladovacie zariadenia.
Hovorca EÚ uviedol, že blok bude „veľmi pozorne“ sledovať prieskum mlieka a mliečnych výrobkov a uistí sa, že „plne spĺňa príslušné pravidlá WTO“.
Prebúdzanie dračieho hnevu
Čínska obchodná komora pri EÚ v utorok vyjadrila svoju „silnú nespokojnosť a pevný odpor“ voči kroku EV, pričom obvinila blok z „nespravodlivého používania obchodných nástrojov na zabránenie voľného obchodu“ a varovala, že rozhodnutie „oslabí odolnosť. európskeho priemyslu elektrických vozidiel“ a „zhoršujú obchodné napätie“.
Európske dodávateľské reťazce elektrických vozidiel sú vo veľkej miere závislé od batérií vyrobených v Číne a očakáva sa, že táto závislosť bude v nasledujúcich troch rokoch ďalej rásť, zo súčasných približne 30 % na približne 50 % do roku 2027. Okrem toho, že vozidlá vyrobené v Číne budú oveľa drahšie Hrozí, že colný krok EÚ zvýši náklady na elektromobily vyrobené v EÚ v dôsledku eskalujúceho obchodného sporu.
Priemysel a poľnohospodárstvo EÚ už zasiahli dramatické nárasty cien energií, ktoré neboli zaznamenané od 70. rokov 20. storočia vďaka spolitizovanému rozhodnutiu bloku pokúsiť sa oslabiť dodávky ruskej ropy a plynu, ktoré takmer všetky priemyselné tovary vyrobili z dusičnanových hnojív a chemikálie na oceľ vyrábanú masívnymi oceliarňami bloku, ktorých výroba je prehnane drahá.
Šéf zahraničnej politiky EÚ Josep Borrell sa v utorok pokúsil odzbrojiť potenciálnu obchodnú vojnu s Pekingom a povedal, že hoci „naše politické systémy sú odlišné“, „nemalo by to viesť k systémovej a permanentnej rivalite. To nie je v našom záujme.“
Borrell tiež prekvapivo vystrelil cez Atlantik nad obchodnou politikou USA, ktorú vinil za rastúce obchodné napätie s Čínou.
„Keď prijímajú opatrenia proti Číne… nepýtajú sa nás, či nám to vyhovuje alebo nie. Keď zakážu dovoz čínskych áut alebo zavedú odstrašujúce clá, nepýtajú sa sami seba, kam pôjdu tieto čínske autá, ktoré nepôjdu do USA. kam pôjdu? Na ktorý iný trh môžu ísť? Samozrejme, na európsky trh, a to spôsobuje nášmu priemyslu problém s konkurencieschopnosťou,“ povedal Borrell.
