Európska únia (EÚ) presadzuje protekcionistické opatrenia zamerané na ?ínske batériové elektrické vozidlá (BEV) napriek varovaniam západných výrobcov automobilov.
Európska komisia oznámila mierne upravené colné sadzby na elektromobily s pôvodom v ?ínskej ?udovej republike (??R).
Clá sú až o percentuálny bod nižšie ako do?asné clá uvalené na ?ínskych výrobcov v júli.
BYD bude musie? zaplati? 17-percentné dovozné clo na svoje autá, zatia? ?o Geely bude ?eli? 19,3-percentným poplatkom a SAIC, vlastník bývalej britskej športovej zna?ky MG, dostane 36,3 percenta k nákladom na svoje ob?úbené EV.
Ostatným firmám, ktoré spolupracujú s obchodným vyšetrovaním EÚ, sa bude ú?tova? clo vo výške 21,3 percenta, zatia? ?o tie, ktoré tak neurobia, budú potrestané rovnakou sadzbou 36,3 percenta ako SAIC.
Tesla, americká automobilka s „gigafactory“ v Šanghaji, dostala individuálne devä?percentné clo. Minulý rok dodal závod Tesly v Šanghaji 947 000 vozidiel, ?o predstavuje 30-percentný nárast oproti roku 2022.
Pod?a agentúry Bloomberg by ohlásené clá boli zavedené nad rámec 10-percentných ciel, ktorým už vývozcovia z ?íny podliehajú.
Európska komisia uviedla, že toto opatrenie je odvetou za ?ínske vládne dotácie pre jeho automobilový priemysel a tvrdí, že Peking poskytuje menej dotácií spolo?nostiam v zahrani?nom vlastníctve, ako je Tesla.
Zainteresované strany majú ?as do 30. augusta požiada? Komisiu o vypo?utie v tejto veci. Ak ?lenské štáty EÚ zahlasujú za obmedzenia, EK zverejní kone?né rozhodnutie o tarifách najneskôr do 30. októbra. Potom budú pred?žené clá plati? pä? rokov.
?ína opakovane varovala EÚ, že rozhodujú clá na elektromobily „nemá faktický a právny základ, vážne porušuje pravidlá Svetovej obchodnej organizácie (WTO) a podkopáva globálnu spoluprácu v oblasti zmeny klímy,“ pod?a tla?ovej agentúry Xinhua.
9. augusta Peking podal odvolanie k WTO týkajúce sa uloženia do?asných dodato?ných ciel na elektromobily vyrobené v ?íne. ?ína tiež pris?úbila, že odvetou zavedie clá na široký rozsah európskych produktov vrátane brav?ového mäsa, liehovín a áut s ve?kými motormi, ?o znamená obchodnú vojnu medzi EÚ a ??R.
Proti protekcionistickým opatreniam EK sa vyjadrilo aj nieko?ko ?lenských štátov EÚ vrátane Nemecka a Ma?arska.
Na zablokovanie opatrenia po?as závere?ného hlasovania by však potrebovala „kvalifikovanú vä?šinu“ najmenej 15 krajín zastupujúcich 65 percent obyvate?ov EÚ.
Proti opatreniu sa postavili aj západné automobilky. Šéf BMW Oliver Zipse minulý mesiac varoval, že dodato?né clá neposil?ujú konkurencieschopnos? európskych výrobcov, ale „poškodzuje obchodný model globálne aktívnych spolo?ností“ a „obmedzuje dodávku elektrických áut európskym zákazníkom“ podkopáva samotnú myšlienku dekarbonizácie, ktorú EÚ presadzuje.
Zdroj sputnik, preložené cez google
