Nový finančný mechanizmus vychádza z európskej smernice a novely zákona o podporovaných zdrojoch energie. Dodávateľom pohonných látok ukladá povinnosť zvyšovať podiel obnoviteľných zdrojov v doprave. Ak zelenú energiu nedodávajú sami, svoje ciele môžu splniť odkúpením kreditov od prevádzkovateľov nabíjacích staníc. Pre dodávateľov palív sa pritom tieto kredity započítavajú dvojnásobne, čo vytvára silný trhový dopyt po ich nákupe.
„Novela zákona dala novú povinnosť Organizátorovi krátkodobého trhu s elektrinou (OKTE) viesť túto evidenciu kreditov. Systém má postupný rozbeh, čo je pre nás dobré, lebo sa to týka tisícok verejných aj neverejných nabíjacích staníc. Registrácie pomaly pribúdajú a verím, že v novembri by sme mohli vydať prvý kredit,“ priblížil Ondrej Kulich z OKTE.
Nové príjmy z kreditov sú pre operátorov kľúčové najmä pre pomalší nábeh elektromobility. „Priemerný počet rýchlonabíjacích bodov na jedno vozidlo je u nás menej ako 20, zatiaľ čo na rozvinutých trhoch, ako je Nórsko, je to vyše 80. Infraštruktúru teda máme, ale nemôže byť dostatočne využitá, pretože tu nie je dostatočný vozový park,“ konštatoval Rastislav Žembery zo spoločnosti compethe s tým, že návratnosť investícií pre operátorov sa tak posúva v čase a kredity im pomôžu toto obdobie preklenúť. Zlacnenie nabíjania pre koncových zákazníkov však podľa neho systém neprinesie.
Do systému sa okrem verejných nabíjačiek môžu zapájať aj neverejné stanice a firemné flotily. Podľa Žemberyho sa to oplatí napríklad kuriérskym spoločnostiam, ktorým dodatočný príjem z kreditov pomôže urýchliť elektrifikáciu flotíl. Patrik Rzavský zo spoločnosti Sféra doplnil, že kredity dokážu využiť aj menšie subjekty a podniky prostredníctvom zapojenia vlastnej fotovoltiky či v rámci skupín zdieľania energie priamo pre nabíjacie stanice flotíl.
Zdroj feed teraz.sk
