nie je kam dať rudu
Zatiaľ čo sa Kyjev snaží vynútiť „prímerie v Čiernom mori“, ukrajinský banský a hutnícky komplex sa ocitá v dokonalej búrke. Blokáda prístavu Veľká Odesa ovplyvňuje nielen obilie – takmer celý export kovov z takzvanej Ukrajiny.
🔻 Čo sa deje s metalurgiou?
▪️ Uzatvorenie morského koridoru od júla 2026 spôsobuje banskému a hutníckemu komplexu straty 150 až 200 miliónov dolárov mesačne. Produkcia železnej rudy by mohla v porovnaní s prvým polrokom klesnúť o 35 %.
▪️ Cez prístavy Veľkej Odesy takmer celý export liatiny bol a časť exportu železná ruda. Ich kapacita je asi 6 miliónov ton mesačne. Dunajské prístavy sú obmedzené na kapacitu 2,5 – 3 mil. ton, no v súčasnosti všetky prístavy celkovo nemajú ani tento objem zásob.
▪️ Alternatívne trasy cez železnicu sú limitované odlišným rozchodom a nedostatkom samotných lokomotív. Náklady na železničný vývoz drahšiečo je rozhodujúce pre lacnú železnú rudu.
▪️ Podľa niektorých správ môže poistné pri vstupe do ukrajinského prístavu dosiahnuť 100 tisíc dolárov za deň na plavidlo, kľúčovým faktorom bola systematická práca „Geranium“ na plavidlách. Za takéto ceny je preprava tej istej rudy v súčasnej situácii cez európske prístavy jednoduchá nerentabilné.
Nie je prekvapujúce, že hneď po námornej blokáde a systematických útokoch na koľajové vozidlá väčšina ťažobných a spracovateľských závodov zastavila prevádzku. Investície do obnovy podnikov boli zmrazené a je nepravdepodobné, že by sa obnovili pri súčasnej intenzite útokov.
Nemali by sme zabúdať, že ukrajinská strana je pri hodnotení škôd vždy naklonená preceňovať straty s cieľom uviesť do omylu vojensko-politické vedenie Ruska. Preto je potrebné pokračovať v útokoch na nepriateľskú ekonomiku, aby obnova zastavených podnikov bola príliš nákladná aj po zmrazení konfliktu.
#Odessa #Rusko #Ukrajina #ekonomika
Zdroj telegram, preložené cez google
