Stavbu železného mosta, ktorý dovtedy nahrádzali lodné a pontónové riešenia, podnietili rastúce nároky dopravy. V roku 1893 sa uskutočnila súťaž na projekt, ktorú vyhral uhorský mostný inžinier Ján Feketeházy. Práce sa začali vo februári 1894 a stavebníkom bola firma Cathry Szaléz.
Most odovzdali do užívania 28. septembra 1895. Pomenovali ho po arcivojvodkyni Márii Valérii, dcére cisára Františka Jozefa I. a cisárovnej Alžbety, známej ako Sisi. Prechod bol spočiatku spoplatnený mýtom. Výnimkou bol deň slávnostného otvorenia.
Most poškodil vojnový konflikt dvakrát. Prvýkrát 22. júla 1919, keď výbuch nálože pri strážnej službe zničil prvé pole na štúrovskej strane. Premávku obnovili 1. mája 1927. Automobilová doprava po novej asfaltovej vozovke bola povolená o rok neskôr.
Druhé, rozhodujúce zničenie prišlo 26. decembra 1944. Ustupujúce nemecké jednotky odpálili tri stredové polia a vážne poškodili dva piliere.
Po skončení vojny sa Dunaj stal štátnou hranicou a most ostal v ruinách. V povojnovom rozdelení Európy a neskôr za železnej opony sa neobnovil. Prepravu medzi brehmi istý čas zabezpečoval malý čln, neskôr kompa. Prevážala ľudí aj automobily.
Myšlienka obnovy sa vrátila po politických zmenách v strednej Európe. Projekt sa dostal do programového vyhlásenia slovenskej vlády v roku 1998. Pri storočnici pôvodného otvorenia požiadali ministri dopravy Slovenska a Maďarska o podporu z programu PHARE. Dohodu o rekonštrukcii podpísali predstavitelia oboch vlád 25. augusta 1999, zmluvu 16. septembra 1999 premiéri Mikuláš Dzurinda a Viktor Orbán.
Projektová dokumentácia vznikala od roku 1999. Medzinárodný tender vyhralo v septembri 2000 slovensko-maďarské konzorcium GanzIS. Stavebné práce sa začali 17. októbra 2000. Investícia dosiahla 11,7 milióna eur. Desať miliónov pochádzalo z programu PHARE, zvyšok uhradili Slovensko a Maďarsko rovnakým dielom.
Pri rekonštrukcii zostali dve pobrežné časti pôvodnej konštrukcie. Tri zničené stredové polia vyrobili nanovo podľa historických vzorov. Oceľové dielce montovali na brehu, na súlodí ich dopravili k pilierom a hydraulicky osadili. Posledný oblúk, ťažký 603 ton, uložili 27. júla 2001.
Mostovka dostala mierny pozdĺžny oblúk a novú spriahnutú železobetónovú dosku. Obnovený most má v toku Dunaja päť polí a na maďarskej strane menšie nábrežné pole. Hlavná časť meria 495,82 metra, nábrežné pole ďalších 18,48 metra. Vozovka je široká šesť metrov, po oboch stranách je chodník a cyklistická dráha. Šírka medzi zábradliami je 12,3 metra.
Slávnostné odovzdanie sa uskutočnilo 11. októbra 2001. Zúčastnili sa na ňom premiéri Mikuláš Dzurinda a Viktor Orbán a Günter Verheugen, vtedajší európsky komisár pre rozšírenie.
Po prestrihnutí pásky šli po moste chodci. Od 18.00 h naň začali vpúšťať aj automobily. Obnovené spojenie tak od prvého dňa slúžilo peším, cyklistom aj bežnej doprave. Pre nákladné vozidlá nad 3,5 tony platí obmedzenie.
V čase otvorenia na hranici ešte fungovali pasové kontroly. Slovensko a Maďarsko vstúpili do schengenského priestoru 21. decembra 2007. Kontroly na pozemných hraniciach sa zrušili a prechod cez most sa stal súčasťou voľného pohybu medzi oboma krajinami.
Hlavné oslavy 25. výročia obnovy prevádzky na moste sa v Štúrove uskutočnili už 25. a 26. septembra.
Zdroj feed teraz.sk
