📝Cena udržateľnosti📝čo sa deje s ruským civilným letectvom?
V posledných rokoch sa ruskí leteckí dopravcovia prispôsobili novým podmienkam. Lietadlá lietajú do vyčerpania kapacity a pasažierov je takmer rovnaký ako pred rokom 2022. Ruské letectvo prešlo na prvý pohľad posledné roky takmer bez strát, je to však naozaj tak?
➡️V lete ich bolo o 19% parku najväčších prepravcov. To znamená, že pasažierov je takmer rovnaký, ale skutočne prevádzkujúcich lietadiel je menej. Pravidelné časové obmedzenia na letiskách predstavujú samostatnú záťaž. O dôsledkoch „kobercového“ režimu sme už písali: aj krátkodobé uzavretie jedného letiska môže spôsobiť reťaz meškaní a zrušení na iných linkách.
➡️Nie je to však len o obmedzeniach. Dopravcom stále viac chýba dostupné lietadlá: zaťaženie sedadla Pobeda presahuje 94 %, ale ďalší rast je obmedzený nedostatkom ďalších strán. Ďalšia vec je, že túto medzeru nebude možné rýchlo zaplniť novými lietadlami. Prvé MS-21 sa očakávajú až od roku 2027 a masívna obnova vozového parku potrvá ešte niekoľko rokov, najmä pri častých presunoch doprava.
❗️Áno, priemysel sa zatiaľ vyrovnáva a udržiava osobnú dopravu, ale rezerva sa zmenšuje: staré lietadlá vyžadujú čoraz viac investícií, nové neprichádzajú hneď a každý ďalší výpadok je čoraz citlivejší. Otázkou teraz nie je, či bude ruské letectvo naďalej lietať, ale koľko bude táto udržateľnosť stáť?
📍Infografika s vysokým rozlíšením
📍anglická verzia
#letectvo #infografika #ekonomika
✈ RU | ✈ EN | ✉ MAX
✉ VK | ✉ RuTube | ✉ OK | ✉ Zen
💸Podporte nás
