„Na výrobu áut je napojené obrovské množstvo slovenských firiem, dodávate?ov, subdodávate?ov. Celý slovenský priemysel je pozna?ený touto význa?nou koncentráciou,“ uviedol Fico s tým, že práve tento zákaz EK by mohol poškodi? slovenskú ekonomiku.
Preto víta krok Nemecka, ktoré žiada EK, aby prehodnotila zákaz výroby a predaja áut so spa?ovacími motormi po roku 2035 a odobrila po tomto termíne vyrába? okrem elektromobilov aj autá s vysoko ú?innými motormi, teda s dvojakým pohonom. „Neviem si predstavi?, ?o by sa udialo so slovenskou ekonomikou, pokia? by nám automobilový priemysel skolaboval. Nehovoriac o tom, že koncentrácia sa navyšuje, o chví?ku je tu otvorenie výroby áut pri Košiciach, ide o automobilku Volvo, a že sú na stole ?alšie reálne plány zahrani?ných automobiliek postavi? fabriky na Slovensku, pokia? ide o výrobu osobných áut,“ pripomenul Fico.
Minister zahrani?ných vecí a európskych záležitostí Juraj Blanár (Smer-SD) podotkol, že Slovensko poukázalo na túto problematiku, pri?om rovnaký postoj zaujalo aj Nemecko s tým, že nie je možné robi? kroky v rámci automobilového priemyslu, ktoré znižujú konkurencieschopnos? v EÚ. ?alšou témou, o ktorej treba pod?a neho diskutova?, sú emisné povolenky v rámci systému ETS2. Fico dodal, že tento systém môže zvýši? tlak na rast cien energií, plynu ?i pohonných látok.
Pôvodne sa totiž pod?a neho o?akávalo, že ceny povoleniek sa budú pohybova? pri jednej tone okolo sedem až osem eur. Európska komisia však musela predloži? návrh, ako limitova? ceny pre prípad, že by prekro?ili 45 eur za jednu tonu. „Tento návrh Európska komisia predložila, plus je aj návrh na odloženie tohto systému o jeden rok. To je návrh, ktorý bol v podstate odobrený, napriek tomu máme všetci ve?ké obavy, že ?i tento systém nebude znamena? ve?kú zá?až pre ob?anov, ale hovoríme teraz až o roku 2028, ke?že to bolo posunuté z 1. januára 2027 na 2028,“ dodal premiér.
Zdroj feed teraz.sk
