Nissan vykázal za obdobie apríl až jún 2025 (1. štvr?rok 2025/2026) opä? stratu po strate v predchádzajúcom fiškálnom roku do konca marca 2025. Pod vedením nového generálneho riadite?a Ivana Espinosu sa teraz usiluje o oživenie. K?ú?ovou sú?as?ou jeho snáh je obnova modelového radu, ale rovnako dôležité je aj opätovné získanie zákazníkov, ktorí požadujú špi?kové technológie.
V?aka partnerstvu s Wayve Technologies, britským startupom zameraným na umelú inteligenciu (AI), sa Nissan pripravuje na uvedenie najnovšej generácie svojho asisten?ného systému vodi?a ProPilot po?as fiškálneho roka 2027/2028.
Pri nedávnej ukážke technológie vyvinutej britskou spolo?nos?ou Wayve, sedan Nissan Ariya vybavený 11 kamerami, piatimi radarmi a senzorom novej generácie s názvom LiDAR prešiel centrom Tokia, brzdil pred ?ervenou, ako aj pred chodcami a inými autami na križovatkách. Japonská automobilka tvrdí, že najpokro?ilejšia verzia jej asisten?nej technológie vodi?a bude na rovnakej úrovni ako systém plne autonómneho riadenia (FSD) od Tesly, ktorý napriek svojmu názvu vyžaduje ?udský doh?ad a zásah.
Hoci oba systémy stále predstavujú autonómiu úrovne 2, ?o znamená, že osoba musí by? vždy pripravená prevzia? riadenie, ProPilot predstavuje pre Nissan šancu uspie? v sú?aži s americkým gigantom Tesla v pretekoch o výrobu autonómnych áut.
Zatia? ?o predchádzajúce verzie systému ProPilot od spolo?nosti Nissan boli schopné navigácie po dia?niciach, ?alšia verzia bude v?aka softvéru vyvinutému spolo?nos?ou Wayve schopná zvládnu? zložité mestské ulice s použitím menšieho po?tu kamier a monitorov.
Trh s autonómnymi vozidlami sa však rýchlo zap??a. Pod?a odhadu spolo?nosti IndustryARC dosiahne do roku 2030 hodnotu 2 bilióny USD (1,7 bilióna eur) v?aka pokroku v oblasti umelej inteligencie, senzorových technológií a možností spracovania údajov.
Na technológii autonómneho riadenia pracujú aj ?alší výrobcovia vrátane Toyoty, Hondy, General Motors a Mercedes-Benz, ako aj spolo?nosti mimo automobilového priemyslu, ako napríklad Amazon a jeho dcérska spolo?nos? Zoox.
Japonskí výrobcovia automobilov však zaostávajú za ?ínskymi. Technológia robotaxi je v ?íne ove?a pokro?ilejšia a v pilotných programoch v mestách ako Peking a Šanghaj sa rozšírila o možnosti autonómneho riadenia úrovne 4.
Niektoré ?ínske spolo?nosti už ponúkajú služby bezpilotnej jazdy a expandujú do zahrani?ia, najmä na Blízky východ. K?ú?oví hrá?i, ako napríklad Apollo Go od spolo?nosti Baidu a Pony.ai, stoja na ?ele vývoja, podporovaného vládnymi investíciami a regula?nými snahami, ?ím sa ?ína dostáva do popredia globálneho trhu s robotaxíkmi.
(1 EUR = 1,1736 USD)
Zdroj feed teraz.sk
