„Mravce patria medzi nieko?ko málo druhov schopných riadi? obojsmernú premávku pripomínajúcu premávku na našich cestách, no pohyb ich premávky je plynulejší a bez zápch,“ uvádza Marco Guerrieri, ktorý sa na Tridentskej univerzite venuje cestnej a železni?nej infraštruktúre. Druhým autorom štúdie je profesor pevných látok a štrukturálnej mechaniky Nicola Pugno z tej istej univerzity. Štúdiu zverejnilo januárové ?íslo žurnálu Transportation Research Interdisciplinary Perspectives.
Vedci kamerou zaznamenávali 30-centimetrový úsek mrav?ej cesti?ky zodpovedajúci 100-násobku d?žky tela mravca. Záznam analyzovali pomocou algoritmov na hlboké u?enie a sledovali pohyb jednotlivých mravcov. Mapovali trasu ich pohybu, rýchlos?, plynulos? a hustotu premávky.
„Mravce išli po feromónovej stope, ktorú vyzna?il vedúci mravec. Pohybovali sa v malých skupinách s malými odstupmi medzi jednotlivými skupinami bez toho, aby sa predbiehali,“ uvádza Guerrieri, pod?a ktorého by táto stratégia mohla pomôc? zvýši? efektivitu ?udskej dopravy.
„Dopravné systémy pre prepojené autonómne vozidlá (CAV) by mohli v budúcnosti ?erpa? inšpiráciu zo správania mravcov. CAV by mohli na inteligentných cestách komunikova? podobne, ako hmyz komunikuje prostredníctvom feromónov. Prostredníctvom pokro?ilých komunika?ných technológií by mohli komunikova? medzi sebou navzájom a tiež so správou cestnej infraštruktúry. Mohli by tak vytvára? koordinované skupiny pohybujúce sa vysokou rýchlos?ou s malými odstupmi medzi radmi vozidiel idúcich za sebou. Tento prístup by mohol zvýši? efektivitu dopravy, zvýši? úrove? cestovania a zníži? emisie výfukových plynov,“ dodáva Guerrieri.
Autori štúdie zárove? upozor?ujú na nieko?ko jej nedostatkov. Prvým je, že zber údajov sa zameral výhradne na jeden druh mravcov, preto výsledky nemožno zovšeobecni? na všetky druhy mravcov.
Druhým je cie? analýzy – bol ním iba jeden úsek mrav?ej cesti?ky bez zákrut, križovatiek alebo sporných oblastí medzi jednotlivými smermi. Posledným nedostatkom je, že pre CAV v sú?asnosti chýbajú empirické údaje zo skuto?nej premávky, pretože táto technológia je ešte v plienkach. Na podporu výsledkov štúdie preto bude potrebný ?alší výskum.
Zdroj feed teraz.sk
