Priblížil, že vonkajšie poveternostné podmienky, drsná ?erme?ská klíma a tisícky odjazdených kilometrov zanechali na vagónoch svoje stopy. Tie si aj po rokoch priebežných renovácií vyžiadali vä?šie zásahy. Vagóny si „pamätajú“ aj otvorenie pionierskej železnice v roku 1955.
Do obnovy historických voz?ov sa mladí železni?iari pustili v?aka nadšeniu dobrovo?níkov, ale aj podpore sponzorov a grantu Obnovme si svoj dom z prostriedkov Ministerstva kultúry SR. „Sme radi, že unikátne technické kultúrne pamiatky, aké v Košiciach máme, majú aj svojich tútorov. Len v?aka ich pomoci môžeme obnovi? a pred?ži? život unikátnych vozidiel, ktoré nemajú na Slovensku páru,“ povedal Lehotský.
Prvý z vagónov s názvom Samko mohli cestujúci pod?a neho vidie? už túto zimu po?as mikulášskych jázd. ?alšie pribudnú nadchádzajúcu sezónu.
Ako informovalo ob?ianske združenie Detská železnica Košice, vekovo najstarší voze? Ma?ko vyrobili už v roku 1904 a pôvodne slúžil ako poštový voze? na štiavnickej železnici. O nie?o mladší Samko je z roku 1910 a pôvodne jazdil ako plošinový nákladný voze?. Najmladším zo série reštaurovaných voz?ov je Kubko z roku 1913. Po zrušení štiavnickej železnice vozne smerovali do Gelnice a odtia? ich v roku 1955 previezli do žilinského depa, kde ich prerobili na výletné vozne pre pioniersku železnicu s typickým otá?avým operadlom. Kubko prešiel v roku 2013 interiérovou úpravou, v?aka ktorej vznikol priestor na prepravu bicyklov a ko?iarov.
Všetky tri vozne sú pamiatkovo chránené a zapísané v ústrednom zozname pamiatok.
Zdroj feed teraz.sk
