Trump chce zavies? clo vo výške 25 % na dovoz z Kanady a Mexika. Ako dôvod uviedol nedostato?ný boj oboch krajín proti pašovaniu drog a ilegálnej migrácii do USA.
Ak dôjde k zavedeniu ciel, vyvolá to otázky o budúcnosti mexických tovární globálnych výrobcov automobilov. Mnohé európske automobilky tam postavili svoje továrne, aby využili relatívne lacnú pracovnú silu a blízkos? lukratívneho trhu v USA. Niektoré z nich by mohli po zavedení ciel posilni? výrobu v USA a presunú? ju tam z Mexika.
Európske zna?ky, ktoré nemajú závody ani v Mexiku, ani v USA, budú medzitým sledova?, ?i Trump splní svoje hrozby a zavedie clá aj na dovoz z EÚ.
Medzi európskych výrobcov automobilov s ve?kými závodmi v Mexiku patria Stellantis a Volkswagen (VW). Analytici spolo?nosti Bernstein v poznámke pre klientov uviedli, že Trumpove hrozby o zavedení ciel hne? po nástupe do úradu v januári 2025 poskytujú výrobcom automobilov a dodávate?om príliš málo ?asu na to, aby sa prispôsobili obrovským zmenám v dodávate?skom re?azci.
Automobilky už pritom ?elia ve?kému tlaku. Zápasia s poklesom dopytu, rastúcimi nákladmi, pomalším prechodom na elektrické vozidlá a rastúcou konkurenciou zo strany ?ínskych rivalov ako BYD.
USA sú k?ú?ovým trhom pre automobilový priemysel v Mexiku. Približne 1,57 milióna vozidiel alebo takmer 80 % áut vyvezených z Mexika od januára do júla 2024 smerovalo do USA.
Pre Stellantis, štvrtého najvä?šieho výrobcu áut na svete, by každý percentuálny bod, o ktorý sa zvýšia clá na dovoz z Mexika, mohol zníži? zisky pred zdanením o približne 160 miliónov eur alebo o 1,4 % v roku 2025, odhadujú analytici Intermonte. Pod?a výpo?tov Reuters to predstavuje 3,6 miliardy eur až 4 miliardy eur. Sú?asné clá na vývoz z Mexika do USA sa pohybujú v pásme 0 % až 2,5 % v závislosti od pôvodu komponentov, pripomína Intermonte.
Pokia? ide o VW, približne 65 % áut, ktoré predáva v USA, by už nebolo konkurencieschopných v prípade zavedenia ciel na dovoz z Mexika, uviedli analytici Stifel. Automobilka v Puebla je najvä?šia v Mexiku a jedna z najvä?ších v skupine VW Group. V roku 2023 vyrobila takmer 350.000 áut, vrátane modelov Jetta, Tiguan a Taos, všetko na export do USA.
Americká divízia nemeckej automobilky je ove?a viac vystavená dôsledku ciel v Mexiku než jej európske prevádzky v prípade ciel na dovoz z EÚ. Údaje o preprave ukazujú, že Volkswagen doviezol tento rok z Mexika do USA približne desa?krát viac áut ako z Európy.
Niektoré automobilky majú dobrú pozíciu na to, aby zvýšili produkciu v USA, ?ím by potenciálne oslabili vplyv ciel, hoci len málo z nich má po?as sú?asného poklesu predaja k dispozícii hotovos? na masívne investície.
Zdroj feed teraz.sk
